近日,國家層面就環(huán)境保護工作做出重大部署:先是7月3日,國務(wù)院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》);再是7月10日,十三屆全國人大常委會第四次會議表決通過了全國人大常委會關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護依法推動打好污染防治攻堅戰(zhàn)的決議。
《行動計劃》指出,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn),是黨的十九大做出的重大決策部署,事關(guān)滿足人民日益增長的美好生活需要,事關(guān)全面建成小康社會,事關(guān)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和美麗中國建設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士表示,《行動計劃》涉及眾多領(lǐng)域,“鋼需”難以估量,正在引發(fā)鋼鐵行業(yè)熱議。
落實《行動計劃》鋼鐵業(yè)能起到關(guān)鍵作用
《行動計劃》明確:經(jīng)過3年努力,大幅減少主要大氣污染物排放總量,協(xié)同減少溫室氣體排放,進一步明顯降低細顆粒物(PM2.5)濃度,明顯減少重污染天數(shù),明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量,明顯增強人民的藍天幸福感。按照《行動計劃》,到2020年,二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上;PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上,地級及以上城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比率達到80%,重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上;提前完成“十三五”目標任務(wù)的省份,要保持和鞏固改善成果;尚未完成的,要確保全面實現(xiàn)“十三五”約束性目標;北京市環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標應(yīng)在“十三五”目標基礎(chǔ)上進一步提高。
業(yè)內(nèi)人士指出,要完成上述任務(wù),鋼鐵業(yè)將通過完成自身改造和生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品等方式起到關(guān)鍵推動作用,如推動實施鋼鐵等行業(yè)超低排放改造,重點區(qū)域城市建成區(qū)內(nèi)焦爐實施爐體加罩封閉,并對廢氣進行收集處理;推進各類園區(qū)循環(huán)化改造、規(guī)范發(fā)展和提質(zhì)增效;促進大氣治理重點技術(shù)裝備等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;抓好天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè);加快農(nóng)村“煤改電”電網(wǎng)升級改造;加快發(fā)展清潔能源和新能源;大幅提升鐵路貨運比例;推廣使用新能源汽車等。
特鋼需求增加 環(huán)保產(chǎn)業(yè)用鋼量大面廣要求高
《行動計劃》提出,發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè),培育發(fā)展新動能;積極支持培育一批具有國際競爭力的大型節(jié)能環(huán)保龍頭企業(yè),支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè),加快掌握重大關(guān)鍵核心技術(shù),促進大氣治理重點技術(shù)裝備等產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和推廣應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)人士表示,大氣治理技術(shù)和設(shè)備量多面廣,例如脫硝催化劑制備和再生,資源化脫硫技術(shù)裝備,耐高溫、耐腐蝕纖維及濾料的開發(fā)應(yīng)用,選擇性催化還原技術(shù)和選擇性非催化還原技術(shù)及其裝備,高效率、高容量、低阻力微粒過濾器等汽車尾氣凈化技術(shù)裝備等。
在這方面,2013年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》(以下簡稱《意見》)要求得更為具體。特別是在大力推廣垃圾處理先進技術(shù)和裝備方面,《意見》要求,重點發(fā)展大型垃圾焚燒設(shè)施爐排及其傳動系統(tǒng)、循環(huán)流化床預(yù)處理工藝技術(shù)、焚燒煙氣凈化技術(shù)和垃圾滲濾液處理技術(shù)等,重點推廣300噸/日以上生活垃圾焚燒爐及煙氣凈化成套裝備;加強環(huán)境監(jiān)測儀器設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用;提高細顆粒物(PM2.5)等監(jiān)測儀器設(shè)備的穩(wěn)定性,完善監(jiān)測數(shù)據(jù)系統(tǒng),提升設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量控制水平;開發(fā)大氣、水、重金屬在線監(jiān)測儀器設(shè)備,培育發(fā)展一批掌握核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、市場認可度高的骨干企業(yè);加快大氣、水等環(huán)境質(zhì)量在線實時監(jiān)測站點及網(wǎng)絡(luò)建設(shè),配備技術(shù)先進、可靠性高的環(huán)境監(jiān)測儀器設(shè)備;督促企業(yè)安裝煙氣排放自動監(jiān)控設(shè)施。
業(yè)內(nèi)人士認為,要實現(xiàn)上述目標,必須研發(fā)、制造多種類型的技術(shù)裝備和儀器設(shè)備等,這會拉動不銹鋼及其他特鋼的需求。
例如,《行動計劃》還明確,重點區(qū)域基本淘汰每小時35蒸噸以下燃煤鍋爐,每小時65蒸噸及以上燃煤鍋爐全部完成節(jié)能和超低排放改造;燃氣鍋爐基本完成低氮改造;城市建成區(qū)生物質(zhì)鍋爐實施超低排放改造。業(yè)內(nèi)人士指出,通常鍋爐效率每提高5%,燃料的消耗可降低15%。
據(jù)了解,隨著鍋爐效率的提高,鍋爐煙氣中的二氧化硫、氮氧化物和二氧化碳排放量會下降。因此,從減少大氣污染的角度出發(fā),設(shè)計制造高工作參數(shù)的特超臨界鍋爐是必然的趨勢,而鍋爐蒸汽參數(shù)的提高直接要求鍋爐受壓部件具備更高的強度。在超臨界和特超臨界工作條件下,鍋爐的主要部件,如膜式水冷壁、過熱器、再熱器、高壓出口集箱和主蒸汽管道的工作溫度均已達到鋼材蠕變溫度范圍。因此,制作這些部件的鋼材除必須具有足夠的蠕變強度外,還應(yīng)具有良好的耐蝕性、抗氧化性、焊接性和成型性能。
從鍋爐主要部件用鋼來看,即便是工作溫度相對較低的水冷壁部件,也必須采用鉻含量大于2%的鉻鉬鋼或多組元的CrMoVTiB鋼。在特超臨界的蒸汽參數(shù)下,必須采用9%Cr或12%Cr馬氏體耐熱鋼。根據(jù)近期的研究成果,對于高溫段過熱器和再熱器管件,為保證足夠高的高溫耐蝕性和抗氧化性,應(yīng)當選用鉻含量大于20%的奧氏體鋼。
能源結(jié)構(gòu)改善 新能源用鋼是“鋼需”新方向
《行動計劃》提出,加快發(fā)展清潔能源和新能源。《行動計劃》明確,到2020年,非化石能源占能源消費總量比重達到15%;有序發(fā)展水電,安全高效發(fā)展核電,優(yōu)化風能、太陽能開發(fā)布局,因地制宜發(fā)展生物質(zhì)能、地熱能等;在具備資源條件的地方,鼓勵發(fā)展縣域生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)、生物質(zhì)成型燃料鍋爐及生物天然氣;加大可再生能源消納力度,基本解決棄水、棄風、棄光問題。
對此,業(yè)內(nèi)人士表示,當前我國電力供應(yīng)仍然十分緊張,而且火力發(fā)電廠煙氣大量排放對大氣的污染令人擔憂。發(fā)展清潔能源,是改善能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全、推進生態(tài)文明建設(shè)的重要任務(wù)。要完成這個任務(wù),相關(guān)的工程建設(shè)均離不開鋼材。
比如,風力發(fā)電站主要由基礎(chǔ)、底座、立柱、風力渦輪發(fā)電機和饋電系統(tǒng)等組成,其中底座和立柱為焊接結(jié)構(gòu),采用不同厚度的低碳鋼或低合金鋼板卷制而成。錐形立柱總長可達100米,底部最大直徑為4.8米,壁厚40毫米～70毫米,總重量約80噸。為了使中東部和南方地區(qū)成為風電持續(xù)規(guī)?；_發(fā)的重要增量市場,《風電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明顯提高了這一地區(qū)的“十三五”開發(fā)指標:中東部和南方地區(qū)陸上風電新增并網(wǎng)裝機容量4200萬千瓦以上,累計并網(wǎng)裝機容量達到7000萬千瓦以上。與此同時,“三北”地區(qū)陸上風電新增并網(wǎng)裝機容量則為3500萬千瓦左右。這意味著,若算上海上風電的新增并網(wǎng)裝機容量,中東部和南方地區(qū)新增并網(wǎng)裝機容量將占到全國新增并網(wǎng)容量的56.9%,遠遠高于“十二五”的25.8%。同時,這一地區(qū)累計并網(wǎng)裝機容量在全國的占比也將由“十二五”的21.7%提高到 33.3%。
同時,太陽能發(fā)電正在興起。7月4日,由蘭州大成科技股份有限公司研發(fā)建設(shè)的“蘭州大成敦煌熔鹽線性菲涅爾式5萬千瓦光熱發(fā)電示范項目”在敦煌市光電產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)。該項目擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),是世界首座熔鹽線性菲涅爾式太陽能光熱發(fā)電商業(yè)化示范電站。
此外,《行動計劃》提出,2020年底前,重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。業(yè)內(nèi)人士指出,這表明新能源汽車行業(yè)勢必迎來更加廣闊的發(fā)展前景,必將進一步拉動新能源汽車用鋼。鑒于鋁、塑料等替代性材料的安全性和環(huán)保性還不能完全滿足這一領(lǐng)域的需要,今后電動汽車的面板將主要采用厚度薄、強度高的鋼材。
據(jù)了解,不少鋼鐵企業(yè)已經(jīng)看到未來新能源汽車用鋼的大市場,紛紛采取措施積極開發(fā)電動汽車相關(guān)材料。例如,馬鋼新能源汽車用鋼APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃)項目組正著力提升馬鋼在新能源汽車用鋼領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭力和市場占有率,該項目組今年的工作目標是:調(diào)研新能源汽車用鋼市場需求,識別車身、驅(qū)動電機、電池包、特殊鋼等關(guān)鍵零部件的材料要求;開展新能源汽車用鋼認證,努力在汽車板領(lǐng)域開展1家～2家新能源主機廠的認證,在硅鋼、電池殼鋼領(lǐng)域各開展1家～2家新能源汽車配套廠認證工作,在汽車用特殊鋼領(lǐng)域開發(fā)1家～2家用戶;建設(shè)新能源汽車用鋼EVI(供應(yīng)商前期介入)技術(shù)服務(wù)團隊。再如,首鋼開發(fā)35SWYS900無取向電工鋼,用于制造新能源汽車高速驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子,該產(chǎn)品的屈服強度達到950兆帕。
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