NBK&LR船用精密管可削弱“水錘現(xiàn)象”

       液壓傳動(dòng)相比其他傳動(dòng)方式具有可頻繁啟動(dòng)變向和換速、輸出扭矩大且線(xiàn)速度和轉(zhuǎn)速低、體積和重量小等優(yōu)勢(shì)，故在船舶行業(yè)得到了廣泛的運(yùn)用；但因船舶具有特殊的海上使用工況，在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)管路爆裂、閥門(mén)損壞、接頭漏油等情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)維修困難甚至?xí)?duì)航運(yùn)安全構(gòu)成威脅。在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)流速和流向發(fā)生急劇變化時(shí)，管路內(nèi)流體壓力急劇升降的過(guò)程稱(chēng)之為液壓沖擊，俗稱(chēng)“水錘現(xiàn)象”，而“水錘現(xiàn)象”是導(dǎo)致管路爆裂的主要誘因，并且管路的長(zhǎng)度、內(nèi)徑、壁厚、內(nèi)壁光潔度、清洗工藝、管路區(qū)間的內(nèi)徑差等都會(huì)影響“水錘現(xiàn)象”的劇烈程度。

7月份我司接到某船用液壓設(shè)備廠家的詢(xún)價(jià)，需要一批符合英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）標(biāo)準(zhǔn)的液壓管路，管路連接方式為卡套式；同時(shí)客戶(hù)反饋之前的管路出現(xiàn)了閥門(mén)損壞、接頭漏油等現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)溝通我司建議該批液壓鋼管采用高精度冷軋工藝和無(wú)氧化光亮熱處理態(tài)（NBK）交貨。高精度軋制保證了鋼管尺寸與卡套無(wú)縫對(duì)接，無(wú)氧化熱處理實(shí)現(xiàn)了內(nèi)壁粗糙度不超Ra1.6，內(nèi)壁光滑無(wú)脫落則降低了閥門(mén)件的損壞風(fēng)險(xiǎn)；最后高壓清洗掉管內(nèi)壁機(jī)械雜質(zhì)，并做相應(yīng)的防銹處理便于客戶(hù)長(zhǎng)周期分批下料使用。

NBK船用液壓管在削弱“水錘現(xiàn)象”、保證管路清潔方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)，加之科學(xué)地設(shè)計(jì)管徑及壁厚、合理地布置管路，能有效降低船用液壓管路的故障發(fā)生率。